Gurgel BR-800

Tudo começou em 2005, com a ideia de montar um carro para correr na arrancada, assim, em um ferro-velho, encontrei um gurgel BR-800 largado em um canto, analisei a estrutura do carro, e me veio a cabeça que esse daria um bom carro de corrida, chassis de aço tubular, carroceria de fibra de vidro, tração traseira com motor dianteiro, praticamente um quase Stock Junior.

Bati o martelo com o dono do ferro-velho e trouxe o caixotinho pra casa, mas até então o projeto do carro seria para arrancada, e foi assim que começou.

Aqui ainda com o motor Enertron original, a fumaça é do pneu, acredite, é a tal relação peso/potencia.

O projeto parou por uns 3 anos por motivos que nem me lembro mais, aqui, eu retirando ele da garagem para lavar e levar para construção do santo antonio.

Sujo não?

Já de banho tomado.

Essa seria a mecanica que eu usaria para arrancada, um motor a ar 2332cc injetado.












Um rabisco de como pretendia deixa-lo.






Santo antonio pronto, de acordo com o regulamento, ancorado no proprio chassis do BR, fazendo assim um chassis totalmente seguro.

Depois de feito o santo antonio começou o desafio de enfiar os enormes MTs pra dentro dos para-lamas, para isso, fiz um diferencial com bitola estreitada e blocado, também projetei uma suspensão four-link que teve as peças cortadas no laser.

É, não coube.








A estreia estava planejada para 2010, mas o tempo anda passando muito rápido.








O projeto da four-link.

No final de 2010, desisti do projeto para arrancada, principalmente pelas constantes alterações de regulamento e também pelo investimento que seria necessario para correr pra valer na categoria Força-Livre, e também outros motivos que não vem ao caso agora.

A algum tempo eu planejava alguma coisa para correr em circuito, acabei conhecendo a Copa Classicos de Competição, um pessoal muito bacana, que correm por prazer, pelo cheiro de combustivel no ar e pelo companherismo, em contato com eles adequaram o regulamento para que o BR pudesse andar.

Assim, comecei a reverter algumas alterações que havia feito no carrinho.

Uma cervejinha para animar o trabalho...


Remendando o assoalho cortado para os pneus de arrancada.


Brigando com uma sapata de freio...


Testando altura e montagem.
















Os para-lamas terão que ser recortados, baixo com roda 13, pega em todo lugar.










Já na funilaria.




Em preparação para pintura.